中国传真新闻社广西钦州消息（记者 李家辛）广西北部湾国际集装箱码头是广西推进西部陆海新通道和北部湾国际门户港高质量发展的重要项目。9月22日至27日，广西壮族自治区侨办联合广西中华文化学院举办“一带一路”共建国家商会负责人研修班。26日，组织研修班学员来到北部湾国际集装箱码头参观这颗璀璨的明珠。
北集司码头岸线长1781.5米，共设有6个10万吨级泊位，泊位水深-15.1m，堆场面积108.3万平方米，配备有专业化的集装箱专用堆场、危险品箱专业堆场、冷藏箱堆场以及内外贸智能闸口。配套22台岸桥、64台场桥（34台轮胎吊、30台轨道吊）等一批大型专用的集装箱作业机械。
♣ 航线开通情况：
截至2024年8月，北集司已开通集装箱航线69条，其中，内贸航线27条，外贸航线42条。
内贸航线基本覆盖了国内治海主要港口，可直达宁波、厦门、天津、日照、泉州、连云港、营口、锦州、海口、洋浦、南沙等港口。
外贸航线基本实现东南亚及东北亚主要港口的全覆盖，可直达胡志明、海防、宜山、新加坡、林查班、曼谷、马尼拉、东京、横滨、名古屋、釜山、仁川、蔚山、高雄、基隆、西哈努克、巴生、雅加达等港口，以及非洲、南美地区。
自整合以来，北集司吞吐量实现连年增长，其中，2021年完成集装箱吞吐量462.71万标箱，同比增长17.1%：2022年完成集装箱吞吐量52082万TEU，同比增长12.56%；2023年完成集装箱吞吐量530.46万TEU，同比增长1.85%。
近年来，北集司高度重视船公司的服务工作，重点抓好作业效率的提升，不段优化作业流程，相继实施了“套泊热接”“船船转运”“内集卡重来重回”等新作业模式。
2021-2023年间，平均船时量67.60自然箱/小时，平均桥时效率达31自然箱/小时，船舶平均锚地等泊时间由2021年的14.47小时降至2023年的7.47小小时，降幅48.38%。
♥ 堆场管理：通过优化堆场布局，及时进行归并整理等措施。作业4250船型可在24小时内完成，作业5100船型可在26小时内完成离港。
♥ 套泊热接：积极对接海事部门，常态化开展“套泊热接”。2023年累计套泊船舶856组，压缩船舶衔接时间约1047小时。
♥ 船船转运：2023年度累计完成“船船转运”作业10374自然箱（折合18694标箱），可节省45％内集卡配置。
♥ 边装边卸、内集卡重来重回：2023年度累计完成作业量共计319664标箱，在该模式作业下的船时量较传统模式提升40%。
♥ 前置查船、夜间查船：针对傍晚抵港的班轮，预约海关夜间查船。2023年累计实施“海关夜间查船”161艘次，减少船舶等泊时间约1288小时。使用远程终端查船设备远程查船，推进开展锚地查船作业，做到“船到即检”。
♥ 并靠作业：成功开展集装箱船舶“并靠”实船测试，下一步将全面推广船舶“并靠”作业，充分激发港口资源效能。
♥ 半自动化、装卸作业：实现单机自动化装卸作业。在远程操控台上仅需一人便可以控制多台轨道吊吊装集装箱作业，并实现堆场全自动堆叠箱、内集卡全自动化抓放箱、外集卡“一键着箱”作业。
♥ 冷链业务
2016年6月，获批成为进口肉类指定口岸；2017年7月，获批成为进境水果指定口岸。围绕丰富的水果货源，专门开辟和加密水果快线，泰国、越南、東埔寨水果快线相继开通，其中林查班至北部湾港水果航线5班/周。口岸初筛实验室实现常见检疫性有害生物2小时“快验快筛”，口岸水果查验承诺“027”通关目标，即无查验指令直接通关零等待、查验无异常2小时内通关、需熏蒸除害的水果7小时内通关，实现“即到即查、即验即放”和7×24小时高效通关。
♥ 危险品业务
8.9类危险货物经过安全评估已实现与普通货物混堆作业；可开展第2.1项、2.2项、第3类、第4类、第5类、第6.1项、第8类、第9类危险货物集装箱船舶过境业务。
♥ 直装直提
大力推广集装箱船边直装直提，代理在北港网提交的直提计划，一经审核即派发给司机，司机在北港通APP预约还柜或者提柜，就可进场对无需查验的集装箱直接装船或者装车提离，全程换作无缝衔接，实现了车、船、货的“零等待”。
重点业务开展：
♦ 进境羽绒羽毛业务
2024年2月，进境羽绒羽毛監管场地获批，海关总署进口水洗羽统羽毛通关监管改革试点在钦州港成功落地，羽绒羽毛进境业务比原有香港进口模式縮短17天。
♦ 药食同源业务
2022年4月，广西全面铺开食品用药食同源商品进口通关便利化改革，在广西注册的非药品生产经营企业均可参与，企业进口的食品用药食同源商品可用于食品生产加工，也可直接流通，无需经过二次加工。
♦ 新能源业务
围绕“新三样”市场需求，抢抓机遇，不断提升港口服务能力、服务效率、服务质量，助力新能源产品安全、高效出口。2024年2月，哪吒泰国流向的新能源KD件实现常态化出口，4月，新增印尼流向的新能源KD件实现常态化出口，6月，首次实现大批量锂电池储能柜整船出口业务。
♦ 内外贸同船业务
2021年8月，“钦州-洋浦”内外贸同船运输通道正式开通运营。
2022年5月，“钦州-南沙”内外贸同船直航航线正式开通运营。
♦ 海铁联运一体化业务
西部陆海新通道海铁联运班列服务范围已辐射18省（区、市）72市153站点，实现西部地区全覆盖。通过不断完善多式联运“一口价”“一箱到底”服务模式，通道综合物流成本进一步降低，真正实现“下车即上船，下船即上车”的无缝对接。
♦ 口岸作业资质
获批进境肉类、水果、粮食、原木等海关指定监管场地和整车进口口岸（含汽车平行进口口岸），全国进口酒类综合服务产业知名品牌示范区。
随着“一带一路”倡议的深入推进和西部陆海新通道建设的加速，钦州港作为重要的节点港口，对于推动区域经济一体化、加强中国与东盟国家的经济合作具有不可替代的作用。它不仅是货物运输的通道，更是文化交流、技术合作的桥梁，有助于促进区域内各国在政治、经济、文化等多方面的深入交流与合作，实现互利共赢的发展目标。
展望未来，北部湾港钦州集装箱业务有着广阔的发展前景。随着“一带一路”倡议的深入推进和西部陆海新通道建设的加速，钦州港作为重要的节点港口，将迎来更多的发展机遇。港口有望进一步拓展航线网络，增加与更多国际港口的直接联系，从而提升其在国际贸易中的地位。
从战略意义上讲，北部湾港钦州集装箱业务对于推动区域经济一体化、加强中国与东盟国家的经济合作具有不可替代的作用。它不仅是货物运输的通道，更是文化交流、技术合作的桥梁，有助于促进区域内各国在政治、经济、文化等多方面的深入交流与合作，实现互利共赢的发展目标。
编辑：文萤
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